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    日系车也玩换标,这车期望销量每月 150 就好

    发布日期:2022-11-23 20:28    点击次数:136

    刚看完日本片,咱顺势看看日本那边新车吧。最近有话题度的日本新车不少,像本田的雅阁、丰田的皇冠,还有备受诟病的斯巴鲁首款小型 SUV —— Rex。

    斯巴鲁 Rex,也算是款超经典的车型了,在八九十年代风靡一时,不过那时 Rex 可是 K-car 车型。历经三代,承袭着斯巴鲁对技术和设计的执念。第一代 Rex 诞生于 1972 年,采用后置后驱的动力布局,外观也加入当时显得运动的设计元素。这使得 Rex 出来后备受瞩目,成为 K-car 中的另类,深受鬼火少年欢迎。而它的生命周期也挺长,一直撑了 9 年。

    到了 1981 年,第二代斯巴鲁 Rex 登场。相对一代车型,二代 Rex 则显得有点中庸。比较方正的盒子车身造型,空间方面升级也明显,轴距拉长至 2255mm,在当时的同级竞品来说算是顶级的了。动力则从后置后驱换成了前置前驱,这也是斯巴鲁的首款横置发动机车型。这一代车型销量并不算好,所以到了 1986 年就被第三代车型取代了。

    但是对于国内消费者来说,应该对第二代 Rex 是比较熟悉的,因为当年贵航跟富士重工合作的时候,引进的就是第二代斯巴鲁 Rex,然后改了个名,那就是贵州云雀 WOW。可惜由于富士重工技术转让上比较保守,贵航一味强调国产化影响了产量,再加上销售渠道不畅,整体质量又不好,还有隔壁长安铃木奥拓的挤压,导致这款斯巴鲁 Rex 最终败走中国市场。

    第三代 Rex 依旧是前置前驱的动力布局,用上了四缸带 T 的发动机。然后一直到 1992 年宣布彻底停产,之后就由斯巴鲁 VIVIO 接棒,而 VIVIO 则是款更具传奇色彩的 K-car,这里就不展开了。

    那么说回来,全新的斯巴鲁 Rex 对比起祖先,有种数祖忘典的意味。首先它就是从大发的 Rocky 换标而来。其实 Rocky 的双生车型是丰田的 Raize,但人家丰田好歹有换了张家族前脸。

    而全新 Rex 却完全照搬,所以前脸跟 Rocky 一毛一样,六边形的中网,略显传统的前大灯造型,没有什么花里胡哨,倒也符合斯巴鲁的调性。

    尺寸方面,全新 Rex 属于小型 SUV 的表现,长宽高分别为 3995/1695/1620 毫米,轴距 2525 毫米。身材造型和尾部的运动化设计,使得视觉效果上是比较矫健的。

    内饰方面,整体设计部局比较传统,7 英寸液晶仪表盘 +9 英寸的触控中控屏,中控屏面向驾驶座一侧倾斜,对副驾来说并不友好。配置方面,支持 Apple CarPlay 和 Android Auto,还有主动安全的碰撞预警、主动刹车、ACC 自适应巡航、全景影像等,车道保持、车道偏移辅助、自动远光灯等。对于这种入门级的小型 SUV 来说算比较够诚意的了。

    不过动力方面则显得敷衍了,仅保留了 1.2L 的三缸发动机。最大功率 87 马力,峰值扭矩 112 牛 · 米,匹配 CVT 变速箱,实在是乏善可陈。而人家 Rocky 好歹还有 1.0T 版本以及 1.2L 的 HEV 混合动力可选呢。更不解的是,Rocky 都有四驱版本,Rex 竟没配备,有辱斯巴鲁之名啊。

    看来前面说的换标大发 Rocky 还是抬举了,全新斯巴鲁 Rex 只能算低配的 Rocky。冲着这动力质素,是不可能在中国市场有立足之地的了。而斯巴鲁自己也很心虚,似乎对新车没抱什么希望,据说销量预期仅为月销 150 台就不错了。至于售价方面,Rex 有高低配两个版本,分别日元折合人民币约 11 万和 9.2 万元。噗嗤。

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